Lissabons Grønne Revolution: En By I Bevægelse

I løbet af det seneste årti har den portugisiske hovedstad Lissabon gennemgået en bemærkelsesværdig forvandling, især inden for bymobilitet. Hvor byen engang stod over for uovertrufne finansielle udfordringer, er den i dag et lysende eksempel på, hvordan strategiske investeringer og en stærk vision kan skabe en levende, bæredygtig og attraktiv metropol. Denne transformation er ikke gået ubemærket hen; i 2020 blev Lissabon tildelt Europa-Kommissionens European Green Capital Award, et bevis på dens fremskridt og en anerkendelse af, at 'bæredygtighed og økonomisk vækst går hånd i hånd'.

Lissabon ser ikke denne anerkendelse som et endepunkt, men snarere som en yderligere motivation til at fortsætte indsatsen for at fremme bæredygtighed. Kernen i Lissabons succes er en fundamental præmis: byen skal gives tilbage til sine beboere. Dette opnås gennem en omfattende mobilitetsstrategi, der fokuserer på at øge bæredygtig transport. Miguel Gaspar, Lissabons viceborgmester for mobilitet og sikkerhed, understreger byens engagement ved at udtale, at 'en af de største udfordringer, vi står over for, er vores forpligtelse til at nå CO2-emissionsmålene inden 2030'. Dette ambitiøse mål driver mange af de initiativer, der nu former byens transportlandskab.

Lissabons Ambitiøse Mobilitetsstrategi

Lissabons tilgang til mobilitet er forankret i princippet om at skabe et mere beboeligt og miljøvenligt byrum. Dette indebærer en holistisk strategi, der integrerer forskellige transportformer og fremmer bæredygtige valg. Byens vision for 2030, beskrevet i 'Move LISBOA Visão Estratégica para a Mobilidade 2030', handler om at reducere afhængigheden af private biler og i stedet opmuntre til brug af offentlig transport, aktiv mobilitet som cykling og gang, samt innovative mikromobilitetsløsninger. Dette kræver ikke kun investeringer i infrastruktur, men også en ændring i borgernes adfærd og en tæt dialog mellem offentlige myndigheder og private aktører.

Strategien anerkender, at bymobilitet i store europæiske hovedstæder endnu ikke er fuldt ud bæredygtig. Der er et presserende behov for at reagere på skiftende krav til offentlig transport, implementere sikkerhedsnormer som social afstand, og opnå kulstofneutralitet. Lissabon arbejder proaktivt med disse udfordringer ved at udforske synergier mellem forskellige transportformer, såsom bekvemmelighed, pålidelighed, omkostninger, hastighed og forudsigelighed, for at fremme offentlige og aktive mobilitetsformer. Dette inkluderer en dybdegående analyse af trafikmønstre, der kan afdække sårbarheder i transportnetværket, en mulighed der nu stiger med byernes sensorisering, integration af billetsystemer og konsolidering af trafikdata.

Den Grønne Offentlige Transport: En Massiv Investering

Et centralt element i Lissabons mobilitetsstrategi er moderniseringen og elektrificeringen af den offentlige transport. Byens kommunale transportselskab, Carris, er i fuld gang med at øge antallet af elektriske køretøjer i systemet. En imponerende investering på 252 millioner euro er afsat til at udvide flåden med 420 elektriske busser og 25 sporvogne inden udgangen af 2023. Dette massive tiltag er designet til at bidrage til målet om at skifte 150.000 bilister over til mere bæredygtige transportformer inden udgangen af dette årti. Investeringen i elbusser og sporvogne reducerer ikke kun byens CO2-aftryk, men forbedrer også luftkvaliteten og reducerer støjniveauet i byområderne, hvilket bidrager til en højere livskvalitet for Lissabons beboere.

For at sikre succes med denne overgang, er der også fokus på at optimere ruter og tidsplaner, så den offentlige transport bliver et attraktivt og pålideligt alternativ til privatbilisme. Dette omfatter også en forbedring af information til passagerer og integration af forskellige transportmidler, så rejsen fra dør til dør bliver så gnidningsfri som muligt.

Mikromobilitet: Løsningen på Sidste Mil

Lissabon har også omfavnet mikromobilitet som en vigtig 'sidste mil'-løsning, der forbinder borgere fra offentlige transportknudepunkter til deres endelige destinationer. I dag opererer ni forskellige selskaber over 12.000 el-løbehjul i den portugisiske hovedstad. Selvom mikromobilitet tilbyder stor fleksibilitet, har det også medført udfordringer, især i form af ureguleret parkering, der kan blokere fortove og offentlige rum. Som svar på dette har specifikke bydele indført bøder for selskaber, hvis udlejede løbehjul forsømmer offentlige områder.

Lissabons tilgang er dog ikke kun baseret på regulering; byen foretrækker et tæt samarbejde med private operatører. Målet er at finde de bedste løsninger til at integrere mikromobilitetsprodukter i byens bredere mobilitetstilbud, uden at kompromittere sikkerheden og kvaliteten af det offentlige rum. Dette samarbejde er afgørende for at sikre, at mikromobilitet forbliver en positiv bidragyder til byens transportnetværk og ikke skaber nye problemer.

Inspiration og Data: Fremtidens Mobilitet

Lissabon er ikke bange for at hente inspiration fra innovation og succesfulde metoder fra andre byer verden over. Byer som Porto, Barcelona, København, London og Los Angeles har alle bidraget med ideer til Lissabons mobilitetsstrategi. Som Miguel Gaspar udtaler: 'Jeg tror, at byer har brug for at gå sammen i globale netværk for at håndtere globale udfordringer'. Dette citat understreger byens proaktive holdning til internationalt samarbejde og videndeling.

En særlig inspiration har været Los Angeles, hvorfra Lissabon som den første europæiske by har adopteret Mobility Data Specification (MDS). Denne specifikation etablerer en skabelon, der gør det muligt for udbydere af delecykler uden faste stationer, el-løbehjul og andre delte mobilitetstjenester at dele data. Disse data er afgørende for at informere planlægningen og styringen af den offentlige transport, hvilket muliggør en mere effektiv og integreret mobilitetsløsning for hele byen. Denne datadrevne tilgang hjælper med at forstå efterspørgsel og ændringer i mønstre, vurdere overførsler mellem forskellige transportformer og understøtte rute- og tidsplanlægning på tværs af transportmidler.

Lissabon er ikke kun forankret i nutiden, men ser også mod fremtiden. Byen har underskrevet Corporate Mobility Pact (CMP) med flere førende virksomheder. Denne pagt forpligter underskriverne til at implementere over 200 mobilitetsaktioner for at fremme mere bæredygtig mobilitet. Dette viser en bred forpligtelse fra både offentlige og private sektorer til at arbejde hen imod en grønnere fremtid.

Fremme af Aktiv Mobilitet i en Kompleks Bykontekst

I en by som Lissabon, der er kendt for sine bakker og smalle gader, er fremme af aktiv mobilitet som cykling og gang en kompleks, men afgørende opgave. Lissabon har dog gjort betydelige fremskridt ved at investere i cykelinfrastruktur og bycykelsystemer, som vist i forskning, der dokumenterer effekterne af cykelinfrastruktur og bycykelsystemer i Lissabon (Félix et al., 2020). Disse initiativer er med til at modne bycyklingen og reducere barrierer for cyklister og ikke-cyklister (Félix et al., 2019).

Fordelene ved aktiv mobilitet er mange og veldokumenterede. Forskning peger på sundhedsmæssige fordele, herunder forbedret metabolisk og kardiovaskulær respons (Alessio HM et al., 2021), samt en reduktion i fedme (Pan X et al., 2021). Desuden bidrager aktiv transport til at reducere luftforurening og drivhusgasemissioner, især når bilpendling erstattes med cykling (Johansson C et al., 2017; McQueen M et al., 2020 for e-cykler). Selvom der er risici forbundet med cykling, opvejer sundhedsfordelene ofte risiciene (De Hartog JJ et al., 2010).

For at gøre cykling mere tilgængelig og inkluderende arbejder Lissabon også med at adressere udfordringer som kønsforskellen inden for cykling, som belyst i studier om Lissabons rejse mod et mere inkluderende cykeløkosystem (Taborda S et al., 2023). Ved at skabe et sikkert og indbydende miljø med veldesignede cykelstier (Hull A et al., 2014; Monsere CM et al., 2012) og ved at integrere cykling i den bredere mobilitetsplanlægning, sigter Lissabon mod at gøre aktiv transport til et naturligt valg for flere borgere. Dette omfatter også en forståelse af, hvordan cykelbaner fungerer bedst i forhold til trafiksikkerhed (Kondo MC et al., 2018) og hvordan de påvirker antallet af cyklister (Parker KM et al., 2013).

Lissabon som Case Study for Multimodal Mobilitet

Lissabon er anerkendt som et reference-case study for kontekstbevidst multimodal mobilitet. Dette skyldes byens innovative tilgang til at integrere forskellige transportformer og udnytte data til at optimere hele transportsystemet. Med byernes stigende 'sensorisering' – dvs. implementering af sensorer til at indsamle data – samt integration af billetsystemer og konsolidering af trafikdatakilder, er det nu muligt at udføre en dybdegående analyse af spatio-temporale indekser for multimodality mod tilgængelig situationskontekst.

Denne tilgang gør det muligt for mobilitetsspecialister at identificere sårbarheder i det offentlige transportnetværk. Eksempler på situationskontekst inkluderer trafikgenereringspunkter (f.eks. store shoppingcentre eller kontorområder), store offentlige begivenheder (f.eks. koncerter eller sportsevents) og vejroptegnelser. Ved at forstå, hvordan disse faktorer påvirker transportbehovet, kan Lissabon mere effektivt planlægge og administrere sit netværk. Dette sikrer fuldt gennemsigtige beslutninger over for borgerne og en objektiv koordinering mellem transportudbydere, kommuner og myndigheder.

Uddannelse inden for Urban Mobilitet i Lissabon

For at sikre fremtidens ekspertise inden for urban mobilitet er Lissabon også et centrum for uddannelse på området. Instituto Superior Técnico, i samarbejde med Master's i Transport Systems og flere andre fakulteter ved University of Lisbon (Instituto de Geografia e Ordenamento do Território, Instituto Superior de Economia e Gestão de Lisboa, Faculdade de Arquitetura de Lisboa og Faculdade de Motricidade Humana), er vært for to EIT Urban Mobility Master's-kurser. Disse programmer er designet til at forberede studerende på de komplekse udfordringer inden for urban mobilitet.

Uddannelsesforløbet er unikt: studerende studerer et år på to forskellige universiteter – et 'entry'-universitet og et 'exit'-universitet – begge førende inden for urban mobilitet i Europa. Ved endt uddannelse tildeles studerende to officielt anerkendte Master of Science-grader fra hvert universitet, og programmet er struktureret, så studerende kan opnå kvalifikationerne til EIT Label-certifikatet, der tildeles af European Institute of Innovation and Technology.

I løbet af det første studieår introduceres studerende til innovation og iværksætteri og deltager i et udvidet Challenge Project, samtidig med at de tilegner sig vigtige tekniske færdigheder. Mellem første og andet år deltager studerende i en Summer School, hvor de anvender nye færdigheder i to forskellige europæiske byer. I det andet år vælger studerende mere specialiserede kurser, deltager i et kortere challenge project, der inkluderer et praktikophold i en virksomhed eller organisation, og udfører et uafhængigt masterprojekt, der kombinerer deres tekniske og entreprenørmæssige færdigheder.

Disse programmer åbner op for et bredt spektrum af karrieremuligheder inden for både den offentlige og private sektor, giver viden til at starte egen virksomhed eller udføre stringent forskning. Ansøgningsfrister for studiestart i 2025 er 31. januar 2025 (periode 1) og 15. april 2025 (periode 2), hvor ikke-EU-borgere anbefales at søge i periode 1 grundet visumprocessen. Programmet koordineres af EIT Urban Mobility, og ansøgning sker direkte til dem.

Lissabons Mobilitetsinitiativer i Overblik

ajtable>

Ofte Stillede Spørgsmål om Lissabons Mobilitet

Hvad er Lissabons hovedmål for bymobilitet?

Lissabons hovedmål er at give byen tilbage til sine borgere ved at øge bæredygtig transport og nå ambitiøse CO2-emissionsmål inden 2030. Dette involverer at reducere afhængigheden af private biler og fremme grønnere alternativer.

Hvor meget investerer Lissabon i elektrisk offentlig transport?

Lissabon investerer 252 millioner euro i sin kommunale transportvirksomhed, Carris, for at udvide flåden med 420 elektriske busser og 25 sporvogne inden udgangen af 2023.

Hvordan håndterer Lissabon udfordringerne med el-løbehjul?

Lissabon har ni selskaber, der opererer over 12.000 el-løbehjul. For at håndtere udfordringer som ureguleret parkering har byen indført bøder og arbejder tæt sammen med private operatører for at integrere deres tjenester på en sikker og ordentlig måde.

Hvad er Mobility Data Specification (MDS)?

MDS er en datastandard, som Lissabon har adopteret fra Los Angeles. Den gør det muligt for udbydere af delte mobilitetstjenester (som el-løbehjul og delecykler) at dele data, der bruges til at informere planlægning og styring af byens offentlige transportsystem.

Hvor kan man studere urban mobilitet i Lissabon?

Urban mobilitet kan studeres i Lissabon gennem EIT Urban Mobility Master School, der hostes på Instituto Superior Técnico i partnerskab med Master's i Transport Systems og andre fakulteter ved University of Lisbon. Programmet tilbyder to Master of Science-grader og fokus på innovation og iværksætteri.

Hvis du vil læse andre artikler, der ligner Lissabons Grønne Revolution: En By I Bevægelse, kan du besøge kategorien Teknologi.