Mercedes CLS 63 AMG: En dybdegående guide

Mercedes CLS 63 AMG: Fra revolution til legende

Mercedes CLS-klassen har altid været synonym med at bryde grænser. Da den først rullede ud fra fabrikken, udfordrede den selve definitionen af en coupé ved at inkorporere fire døre. Dette var en radikal idé, der skabte en helt ny niche på bilmarkedet. Men som med alle banebrydende designs, kommer der en tid, hvor evolutionen tager over. Denne artikel dykker ned i Mercedes CLS 63 AMG, med særligt fokus på anden generation, og giver dig alt, hvad du behøver at vide, hvis du overvejer at købe en brugt model.

Historien bag den firedørs coupé

Konventionel visdom tilsiger, at en coupé har to døre. Fem døre, som man ser på Mazda RX-8, er allerede at trække den lidt, men fire døre er normalt det, der udelukker et køretøj fra coupé-klubben. Med fire døre er man typisk en sedan. Og sedaner, som vi alle ved, kan være lidt kedelige, primært drevet af mellemledere og lettere overvægtige herrer verden over. Men Mercedes CLS-klassen brød med denne stereotype.

Tilbage i 2003 afslørede Mercedes-Benz deres Vision CLS Concept på Frankfurt Motor Show. Den så fantastisk ud, med barokke kurver og dristige linjer. De kaldte den en firedørs coupé. Dengang grinede mange og tænkte, at den aldrig ville nå produktion. Men den gjorde, og hurtigere end nogen havde forventet, med biler der ankom til forhandlere i 2005. Den første generation af CLS var en overvældende succes og affødte en hel legion af efterligninger.

Det var dog ikke en model, der fik et langt liv på markedet. Mercedes ignorerede den sædvanlige syv-årige produktionscyklus for en bil i denne klasse og annoncerede CLS' erstatning i 2010. Den anden generation af CLS, kendt som C218 i Mercedes-sprog, var ikke så radikal i sit udseende som forgængeren. Faktisk betragtede mange den som et skridt tilbage, i hvert fald hvad angår styling. Ja, den så større og mere muskuløs ud, men hvor var den rene linjeføring, der så definerede den oprindelige CLS?

Gradvist er vi blevet mere vant til denne bil og har indset, at der var andre ting at beundre. De muskuløse hjulkasser, den veludstyrede kabine og det faktum, at den var så meget bedre at køre, for at starte med. CLS 63 AMG-modellen blev tilføjet til sortimentet ret hurtigt og leverede en 525 hk 5,5-liters twin-turbo V8. En Shooting Brake-estate version af CLS blev tilføjet i 2012. 63 AMG-modellen fik en ydeevneforbedring i 2013 med en maksimal effekt, der steg til 557 hk. CLS fik i sidste ende et facelift i 2014.

Hvad får du med anden generation CLS?

Der var en vis finesse i styling af den første CLS. Det var næsten som om, en grundlæggende form blev besluttet tidligt i designprocessen, og derefter blev alle detaljer og overflødige pyntestykker skrællet tilbage. Mindre var virkelig mere. Den anden generation model besluttede, at mere er mere. Styling er travlere med en mere muskuløs bule til dens hjulkasser og en front, der er mere pitbull end dens let katteagtige forgænger. Mercedes bør roses for at prøve noget nyt og anderledes i stedet for blot at forsøge at genskabe originalen.

Samme historie gælder for interiøret. Nej, det er ikke så dristigt og minimalistisk som den originale CLS, hvor bilens "planke på instrumentbrættet"-stil interiør var ulig nogen Mercedes-model før, men funktionaliteten i MK2-modellen er forbedret markant. Kørestillingen er også lavere, og føreren føler sig siddende i snarere end på de store sæder. Bagdørene er længere end før, hvilket gør det lidt lettere at komme ind på bagsædet. Det er ikke så rummeligt som en E-klasse indeni, men Mercedes hævder brugbare gevinster i hoved-, skulder- og benplads over den gamle MK1 CLS, og bagagerummet er 15 liter større end før med 520 liter.

CLS Shooting Brake: Praktisk elegance

Bøj hovedet og sænk dig ned på bagsædet af denne firedørs coupé, og du finder et par bagsæder. Du får plads til tre på bagsædet af stationcar-versionen, selvom det skal siges, at den Shooting Brake-derivat er ret smal, og dens formløse midtersæde vil hurtigt afsløre familiens rangorden. Du ville ikke have lyst til at sidde der for langt. Med et lastvolumen på mellem 590 og 1550 liter tilbyder Shooting Brake'ens lastrum masser af plads, på trods af taget med flade, sportslige linjer. Der er mere plads i bagagerummet med bagsæderne på plads, end du får i en 5-serie Touring for eksempel. Det er nemt at bruge takket være den automatisk åbnende bagklap, der er monteret som standard.

Fra ny valgte de fleste CLS Shooting Brake-kunder en tæppebelagt lastrum med børstede aluminiumsskinner, men de nye bilejere havde også en vidunderligt ekstravagant og ret smuk mulighed: designo træbagagerumsgulv. Her fik du en kirsebærtræfinish, der stod i kontrast til indlagte røgede egetræ og aluminiumsskinner. Mercedes hævdede, at det tilbød den slags elegance, der mest associeres med yachts. Selvom det er vildt upraktisk, er det bestemt en rigtig blikfanger.

Hvad skal du kigge efter ved køb?

Insister på en fuld servicehistorik fra en Mercedes-forhandler, især for de nyeste modeller, hvis lange garanti – effektivt for bilens levetid – afhænger af korrekt service hos et autoriseret værksted. Kontroller, at alt tilbehør fungerer, og pas på kosmetiske skader, som kan være dyre at udbedre. Hvis du køber en Shooting Brake, skal du kontrollere for slid og ælde i bagagerummet. Designo trægulvet er latterligt nemt at ridse. Kig også efter de sædvanlige tegn på kantstensskrammer på fælgene og dårligt reparerede ulykkeskader.

Almindelige problemer og reservedele

Mercedes oplevede problemer med piezoelektriske injektorer på CLS 250 CDI, og udskiftning inden for fabrikkens tolerancer ser ud til at være et problem for mange forhandlere, hvilket resulterer i under middel brændstoføkonomi. Omkostninger til udskiftning af reservedele kan variere betydeligt. For eksempel kan et sæt forbremseklodser koste omkring 90 pund, og et sæt bagbremseklodser omkring 75 pund. Et fabriksudstødningssystem (eksklusive katalysator) kan løbe op til 375 pund. En komplet udskiftning af koblingen ville koste omkring 295 pund, en radiator omkring 245 pund, mens en startmotor kan koste op til 250 pund. En ny generator ville ligge i omegnen af 500 pund.

Køreegenskaber: Fra komfort til kraftcenter

Mercedes tilbyder et ret bredt udvalg af motorer til CLS, uanset om du vælger coupéen eller Shooting Brake. Der var CLS 350 benzinmotoren, som ikke solgte for mange enheder i Storbritannien, og den vanvittige CLS 63 AMG. Sidstnævnte var udstyret med den vidunderlige (men desværre i dag udgåede) AMG-tunede 6,2-liters V8 – en af verdens bedste motorer. Selv i standardkonfiguration er den nok til at give CLS 63 AMG en acceleration, som om den var blevet ramt bagfra af en nedrivningskugle, med en sprint til 100 km/t på blot 4,1 sekunder.

Så god som den bil er at køre, mener vi, at den bedste motor i CLS-programmet er volumen diesel-enheden, som de fleste nye købere valgte. Den har måske ikke den rene drama fra AMG-kraftværket, men for ren dagligdags alsidighed og raffinement kan du ikke slå CLS 350 CDI-modellen. Ja, det er en diesel, men det er en af de gode; glat og muskuløs med masser af overhalingskraft. Det er en 3,0-liters V6, der yder 265 hk og er i stand til at klare sprinten til 100 km/t på blot 5,9 sekunder.

Købere af den nye model havde valget mellem Airmatic luftaffjedring foran eller konventionelle fjedre og støddæmpere foran. Du skal ikke bekymre dig om at vælge en bil med standardopsætningen, da den giver CLS en meget mere naturlig front og bedre karrosserikontrol. Gearskifteopgaver varetages af Mercedes' egen syv-trins automatgearkasse med ratstamme. Den hedder 7G-Tronic Plus og har en revideret momentomformer.

Der er en anden motor i programmet at overveje, en 2,1-liters diesel, der driver CLS 250 CDI. Det er et godt valg, hvis du ønsker at reducere din skattebyrde, men i en bil af denne størrelse er vi ikke sikre på, at den har nok power. På papiret virker de 204 hk og 7,5 sekunder til 100 km/t mere end nok, men for at opnå meningsfuld acceleration skal du træde godt på speederen, og firecylindermotoren er ikke den mest melodiøse. Vi mener, den ville være helt fin i en C-klasse, men denne bil fortjener noget glattere – hvilket er grunden til, at vi foretrækker den sekscylindrede CLS 350 CDI. Prøv den alligevel. Du kan sagtens komme til at kunne lide den.

Konklusion: En fortsat attraktiv brugtbil

Selvom CLS' styling blev dæmpet i MK2-modeludgaven, blev alt andet ved det andet generations design forstærket. Det er langt den bedre bil, og CLS 63 AMG vil blive husket i meget lang tid. Den bedste bil i programmet er sandsynligvis CLS 350 CDI med sin glatte 3,0-liters sekscylindrede diesel. Tag dig tid til at vælge, og kig efter en bil, der er serviceret til tiden og har været brugt som et andet eller tredje familiebil. Ja, CLS er i stand til at klare mange kilometer, og vi ville ikke afvise en billig bil med nogle betydelige tal på kilometertælleren, men det er et købers marked. Kig efter den bedste og forhandl hårdt.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Hvornår kom CLS 63 AMG ud?

Den første CLS 63 AMG, baseret på den første generation CLS (C219), kom på markedet i 2006.

Hvad er forskellen på den første og anden generation CLS?

Den anden generation (C218) har et mere muskuløst og travlt design, en forbedret kabine, længere bagdøre og generelt bedre køreegenskaber. Den første generation var kendt for sit mere radikale og slanke design.

Er CLS 63 AMG en god brugtbil?

Ja, især anden generation. Den tilbyder imponerende ydeevne, luksus og et unikt design. Det er dog vigtigt at finde en bil med en god servicehistorik og at være opmærksom på potentielle vedligeholdelsesomkostninger.

Hvilken motor anbefales i CLS-programmet?

For mange er CLS 350 CDI med sin 3,0-liters V6 diesel den bedste all-round motor, der kombinerer ydeevne, raffinement og brændstoføkonomi. CLS 63 AMG tilbyder dog en uovertruffen performance for entusiaster.

Hvad er bagagerumskapaciteten på CLS Shooting Brake?

Bagagerummet på CLS Shooting Brake har en kapacitet på mellem 590 og 1550 liter, hvilket giver rigelig plads til bagage og gods.

Hvis du vil læse andre artikler, der ligner Mercedes CLS 63 AMG: En dybdegående guide, kan du besøge kategorien Teknologi.