Ultima GTR: En Legendarisk Superbil i Dybden

Ultima GTR er mere end blot en bil; den er et fænomen. Kendt for sin rå præstation, sit utrolige kraft-til-vægt-forhold og sin evne til at knuse rekorder, har Ultima GTR cementeret sin plads som en af de mest imponerende superbiler, verden nogensinde har set. Denne artikel vil dykke ned i historien, specifikationerne og de bemærkelsesværdige præstationer for denne enestående maskine, med særligt fokus på både 2005- og 2001-modellerne.

Hvem Står Bag Ultima GTR?

Ultima GTR blev produceret af den britiske bilproducent Ultima Sports Ltd. Virksomheden har altid fokuseret på at skabe højtydende "kit cars", hvilket betyder, at bilerne ofte sælges som et sæt, som køberen selv samler, eller får samlet af professionelle. Dette giver en unik grad af tilpasning og en dybere forbindelse mellem ejeren og køretøjet. Ultima Sports Ltd. har gennem årene opbygget et ry for at producere biler, der ikke kun er utroligt hurtige, men også bygget med en kompromisløs tilgang til teknik og design.

Ultima GTR: En Historie om Rekorder og Rå Kraft

Ultimas markedsføringsstrategi var usædvanlig og yderst effektiv: De fokuserede på at slå rekorder. Dette blev opnået med modeller som Ultima GTR640 og den endnu kraftigere GTR720. GTR640, udstyret med en 640 hk (649 PS; 477 kW) American Speed motor, satte standarden, men det var GTR720, der for alvor satte Ultima på verdenskortet. GTR720 var udstyret med en Chevy V8-motor, der ydede hele 720 hk (730 PS; 537 kW) ved 6700 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment på 855 N⋅m (631 lb⋅ft; 87 kg⋅m) ved 4400 omdr./min.

Resultatet af denne kompromisløse tilgang til ydeevne var en række officielt verificerede rekorder for en produktionsbil udstyret med vejdæk og udstødning:

• 0-60 mph (0-97 km/t): 2,6 sekunder
• 0-100 mph (0-161 km/t): 5,3 sekunder
• 30-70 mph (48-113 km/t): 1,8 sekunder
• 100 mph (161 km/t) til 0: 3,6 sekunder
• Kvartmil (402 m): 9,9 sekunder ved 143 mph (230 km/t)

Disse tal var intet mindre end revolutionerende og placerede Ultima GTR i en liga for sig, ofte overgår etablerede superbiler fra langt større producenter. Denne rekordbrydende præstation var et vidnesbyrd om Ultimas ingeniørkunst.

Kraft-til-Vægt Forhold: En Klasse for Sig

En af nøglerne til Ultima GTR's fænomenale ydeevne var dens utrolige kraft-til-vægt-forhold. Med en egenvægt på kun 980 kg (2.161 lb) havde GTR720 et kraft-til-vægt-forhold på 745 hk (755 PS; 556 kW) pr. ton. Dette var et bedre forhold end mange af tidens mest eksklusive superbiler, herunder Bugatti Veyron, Enzo Ferrari, Ascari A10, Koenigsegg CCX eller CCGT. Selvom den blev overgået af Koenigsegg CCXR og Caparo T1, var Ultima GTR's chassis designet til at håndtere motorer op til 1.000 hk (1.014 PS; 746 kW). Dette åbnede op for endnu mere ekstreme modificeringer, hvor nogle Ultima-kunder, såsom Jeff Schwartz, installerede motorer, der producerede 1.000 hk eller mere. Dette resulterede i et kraft-til-vægt-forhold på over 1.000 hk (1.014 PS; 746 kW) pr. ton – næsten det dobbelte af de førnævnte superbiler og tæt på Caparo T1's (som dog blev målt i "tør" vægt). Dette kraft-til-vægt-forhold var enestående.

For at illustrere Ultima GTR's overlegenhed, kan vi se på en sammenligningstabel:

Bemærk, at tallene for Ultima er baseret på "våd" vægt (med olie, kølevæske, brændstof osv.), hvilket gør dens præstation endnu mere imponerende i en direkte sammenligning.

Top Gear Testbanen og Andre Bedrifter

I 2007 blev GTR720 uafhængigt klokket til at køre Top Gear testbanen på 1 minut og 12,8 sekunder. Dette var mindst et sekund hurtigere end alle andre tider, der var opført på Top Gear tv-programmets Power Board på daværende tidspunkt. I oktober 2009 satte Ultima endnu en tid på 1 minut og 9,9 sekunder, men denne gang i en konfiguration, der ikke var egnet til brug på offentlige veje. Ultima har været ivrige efter at påpege, at denne tid var hurtigere end dem, der blev sat af både Ferrari FXX og Caparo T1, hvoraf ingen blev anset for at være acceptable vejbiler af Top Gear-værterne kort efter disse tider blev sat. Dette understreger Ultima GTR's uovertrufne præstation.

I 2011 gik det rumænske værksted Black Falcon Cars et skridt videre. De kombinerede et Ultima GTR chassis og en modificeret Porsche GT3 transmission med en Chevrolet V8, der var turboladet af Nelson Racing Engines. Resultatet var en utrolig 1.716 hk (1.280 kW) på racerbrændstof, og den blev fuldt vejlovlig under mærkenavnet Black Falcon SBC-TT1750. Dette viser den ekstreme potentiale, der lå i Ultima GTR's grundlæggende design.

Den Enestående 2001 Ultima GTR: En Detaljeret Gennemgang

Mens GTR720 er kendt for sine rekorder, er 2001-modellen et glimrende eksempel på, hvordan en Ultima GTR som kit bil kunne samles og tilpasses. Denne specifikke Ultima GTR blev købt som et sæt i 2000 og importeret til Canada, hvor den blev færdiggjort i 2001. Ifølge rapporter blev bilen brugt som et udstillingskøretøj hos en forhandler af eksotiske biler og tilbragte tid hos The Guild of Automotive Restorers i Bradford, Ontario, før den blev erhvervet af sin nuværende ejer og flyttet til Vancouver i 2014.

Motor og Drivlinje

Kraften kommer fra en 5,7-liters LS1 V8-motor, der er parret med en Porsche G50/03 fem-trins manuel transaksel. Motoren er blevet modificeret med en række højtydende komponenter for at optimere dens ydeevne og effektivitet:

• Cylinderhoveder: Edelbrock high-flow aluminium cylinderhoveder, som forbedrer luftstrømmen og dermed kraftproduktionen.
• Indsugningsmanifold: En FAST LSX indsugningsmanifold, der er kendt for at forbedre motorens åndedræt og ydeevne.
• Knastaksel: En Comp Cams knastaksel, der ændrer ventiltiderne for at optimere motorens kraftudvikling.
• Udstødningssystem: Et Sabar udstødningssystem, der sikrer effektiv udstødning af gasser og en passende lyd.
• Gasspjæld: Et Big Mouth 102mm gasspjæld, der tillader større luftmængder ind i motoren.
• Tændingskomponenter: MSD tændingskomponenter, som sikrer en stærk og stabil gnist.
• Olieopsamler og luftfilter: K&N olieopsamler og luftfilter for bedre motorbeskyttelse og luftfiltrering.

Derudover er der monteret specialfremstillede headers, der er forbundet til Sabar udstødningssystemet. I 2019 blev der udført yderligere tuning og service på kølesystemet, herunder reparation af en kølevæskelækage. Kraften sendes til baghjulene via den Porsche-baserede G50/03 fem-trins manuelle transaksel, kendt for sin robusthed og præcision.

Karosseri og Udvendige Egenskaber

Ultima GTR's karosseri er bygget op omkring en rørformet stålramme, der inkluderer en integreret styrtbøjle, hvilket sikrer en høj grad af stivhed og sikkerhed. Denne specifikke 2001-model var oprindeligt pakket ind i rød/hvid vinyl, som siden er blevet fjernet for at afsløre den ubehandlede sorte glasfiber. Dette giver bilen et råt og autentisk look. Blandt de udvendige funktioner kan nævnes:

• Fire-lys pod'er foran, der giver et karakteristisk udseende.
• Elektrisk betjente spejle for bekvemmelighed.
• En enkelt pantograf forrudevisker for optimal udsyn.
• En dobbelt-element kulfiber bagspoiler, der ikke kun bidrager til bilens aggressive æstetik, men også giver vigtig downforce ved høje hastigheder. Dette unikt design understreger dens præstationsfokus.

Hjul, Dæk og Bremser

Bilen kører på tre-delte 18" OZ-fælge, der er udstyret med Toyo Proxes ES R888-dæk. Dækstørrelserne er 335/30 bag og 225/40 foran, hvilket sikrer optimalt greb og håndtering. Bremseevnen er varetaget af fire-stempel AP Racing kalibre med krydsborede skiver på alle fire hjørner. Dette avancerede bremsesystem garanterer fremragende stopkraft, selv under de mest krævende forhold.

Interiør og Komfort

Cockpittet er trimmet i sort med quiltet polstring på de enkeltstående racersæder, der er designet til at give maksimal støtte under aggressiv kørsel. Matchende tæpper og kulfiber dørtrinplader bidrager til et sammenhængende og sportsligt udseende. På trods af dens racerbilslignende karakter er der også tænkt på komfort med installation af aircondition. Sikkerheden er i top med Willans seler med 2001-datokoder.

Det aftagelige Sparco-rat har et blåt Alcantara-greb, hvilket giver en fremragende følelse og kontrol. Instrumentbrættet er udført i kulfiber, og det øverste målerpanel er beklædt med læder. Instrumenteringen inkluderer en 200-mph speedometer, en omdrejningstæller og målere for kølevæsketemperatur, olietryk, spænding og brændstofniveau. Det digitale kilometertæller viser lige under 500 miles, hvoraf 40 er blevet tilføjet under nuværende ejerskab. Det samlede kilometertal er dog ukendt, da det er en kit bil.

Der medfølger serviceoptegnelser og startinstruktioner ved salg. Videoer, der viser en walk-around, kørsel, start-up og karosseriets tilstand, er også tilgængelige, hvilket giver en omfattende indsigt i køretøjets stand.

Udviklingen: Fra GTR til Evolution

I 2015 blev GTR- og Can-Am-navnene pensioneret og erstattet af Ultima Evolution-serien. Dette repræsenterede en komplet re-konstruktion af pakken, der byggede videre på den succes og de erfaringer, der var opnået med GTR-modellerne. Evolution-serien fortsatte Ultimas tradition for højtydende, letvægts kit-biler, men med forbedringer inden for komfort, design og ydelse, hvilket sikrede, at Ultima forblev i fronten af højtydende køretøjer.

Ofte Stillede Spørgsmål om Ultima GTR

Her er nogle af de mest almindelige spørgsmål vedrørende Ultima GTR:

Er Ultima GTR en vejlovlig bil?

Ja, Ultima GTR kan bygges og registreres som en vejlovlig bil i mange lande, herunder Danmark, afhængigt af specifikke nationale regler for kit cars og specialbyggede køretøjer. Standardmodellerne, som den GTR720 der satte rekorder på vejdæk, var fuldt vejlovlige.

Hvad er fordelene ved at købe en kit car som Ultima GTR?

Fordelene inkluderer en lavere købspris sammenlignet med fabriksbyggede superbiler med lignende ydeevne, muligheden for omfattende tilpasning af motor, transmission, affjedring og interiør, samt den unikke oplevelse og tilfredsstillelse ved at bygge eller overvåge opbygningen af din egen superbil.

Hvor hurtig er Ultima GTR?

Ultima GTR720 var i stand til at accelerere fra 0-97 km/t på 2,6 sekunder og nå 161 km/t på 5,3 sekunder. Dens tophastighed kan overstige 320 km/t (200 mph) afhængigt af gearforhold og motoropsætning. Modificerede versioner kan være endnu hurtigere.

Hvilken type motor bruger Ultima GTR typisk?

Ultima GTR-modellerne er designet til at rumme en række V8-motorer, primært fra Chevrolet, såsom LS-serien (LS1, LS7) eller tidligere Small Block-motorer. Dette giver ejere fleksibilitet til at vælge en motor, der passer til deres budget og ønskede ydeevne.

Hvad er forskellen mellem Ultima GTR og Ultima Evolution?

Ultima Evolution er efterfølgeren til GTR-serien, introduceret i 2015. Evolution repræsenterer en komplet re-konstruktion af GTR-pakken med forbedringer inden for næsten alle områder, herunder chassisstivhed, aerodynamik, interiørkomfort og moderne teknologier, samtidig med at den bevarer Ultimas kerneværdier om letvægt og ekstrem ydeevne.

Konklusion

Ultima GTR er et enestående eksempel på, hvad der kan opnås, når ingeniørkunst og passion forenes. Fra dens bemærkelsesværdige rekordpræstationer til dens unikt design og tilpasningsmuligheder, har GTR efterladt et uudsletteligt mærke i bilverdenen. Den fortsætter med at være et symbol på ubegrænset ydeevne og den sande ånd af bilentusiastisme.

Hvis du vil læse andre artikler, der ligner Ultima GTR: En Legendarisk Superbil i Dybden, kan du besøge kategorien Teknologi.