Hvorfor skal din telefon være på flytilstand?

Har du nogensinde undret dig over, hvorfor du bliver bedt om at sætte din telefon på flytilstand, før et fly letter? Det er en regel, som mange af os overholder, men få forstår den fulde årsag bag. Der er noget næsten instinktivt i menneskets natur, der gør det svært ikke at trykke på den store røde knap, og et af de mest fristende eksempler på dette er, når flypassagerer bliver bedt om at slukke deres telefoner. Mennesker har en indbygget tendens til trods, en dybt rodfæstet trang til at adlyde og skubbe grænser, bare for at se hvad der sker – især når mange af os ikke er helt sikre på, hvad årsagen til reglen egentlig er. For det meste dæmper vi djævelen på vores skulder og overholder reglerne, men for alle, der stadig søger svaret på, hvorfor telefoner skal være i flytilstand under en flyvning, så fortsæt med at læse.

Hvad er årsagen til flytilstand?

Ifølge Civil Aviation Authority har videnskabelig forskning vist, at mobiltelefoner kan forstyrre den normale drift af flyudstyr og kan også forårsage interferens i pilotens headsets. De radiobølger, som visse elektroniske enheder udsender, har potentialet til at påvirke pilotens navigations- og radaranlæg, forbindelsen med jordkontrol og endda teknologier til undgåelse af kollisioner betydeligt. Selvom de fleste mobiltelefoner ikke udsender stærke radiobølger, udsender enheder som Kindles, iPods, bærbare computere og endda håndholdte spillekonsoller også radiobølger, især i et kompakt rum, forklarer Laura Lindsay, en rejseekspert fra Skyscanner.

Tamara Vallois, kommunikationschef hos Wizz Air, er enig: "I luften er vores mobiltelefoner uden for rækkevidde af telefonmaster, men vores enheder vil fortsætte med at sende elektriske signaler ud i søgen efter denne forbindelse. Ved at aktivere flytilstand deaktiveres mobilnetværk (og i visse tilfælde trådløse signaler). Dette undgår, at radiofrekvenser transmitteres under en flyvning, hvilket reducerer muligheden for interferens med kritiske flyinstrumenter som navigationssystemer eller kommunikationsenheder."

Hvad sker der, hvis man glemmer at sætte telefonen i flytilstand?

Hvis en passager glemmer at skifte deres enhed til flytilstand, vil det ikke nødvendigvis udgøre en fare, fortæller Tamara. "Personalet vil højst sandsynligt kunne se det med det samme, hvis alle passagerer glemte at sætte deres telefoner i flytilstand på grund af mængden af feedbackstøj fra elektriske signaler, der sendes ud fra enheden. Samlet set ville det ikke nødvendigvis være et sikkerhedsproblem for flyet eller offentligheden, men det ville helt sikkert være forstyrrende."

I praksis er det følsomme elektroniske udstyr på moderne fly godt afskærmet mod radiobølger. Selvom elektronisk interferens fra mobiltelefontransmissioner blev impliceret i et styrt i Schweiz i 2000 og et i New Zealand i 2003, er det meget mere sandsynligt, at enhedsoverførsler under flyvningen simpelthen vil irritere kabinepersonalet. Dette skyldes, at signalerne registreres på deres udstyr (hvilket tvinger piloter, navigatører og radiooperatører til at arbejde hårdere for at læse deres instrumenter korrekt), og signaler opfanges ofte i deres headsets som en dæmpet bip-lyd – den samme type lyd, der kommer over hjemme stereohøjttalere, når mobiltelefoner med ulæste tekstbeskeder eller e-mails placeres ved siden af dem. Dermed er "pilotirritation" højst sandsynligt årsagen til, at flyselskaber beder folk om at holde deres enheder fra at transmittere under flyvningen.

Er der en chance for, at denne regel kan blive fjernet i fremtiden?

At sætte sin telefon på flytilstand er blevet en anden natur for de fleste passagerer, men efterhånden som teknologien fortsætter med at udvikle sig i et rasende tempo, undrer nogle sig over, om denne regel er blevet mindre integreret i et flys funktion og kunne fjernes helt.

"For nuværende gælder det stadig, at enhver enhed med en mobilforbindelse skal være i flytilstand eller slukket under en flyvning," siger Laura. "Dette er for at eliminere interferens med ting som navigation, radar, jordkommunikation og teknologier til undgåelse af kollisioner. Men en flyvning ses ofte for nogle rejsende som et øjeblik til afslapning – en del af oplevelsen ved at tage på ferie, slappe af og koble af fra verden, læse en bog eller se en film under flyvningen." For mange giver manglen på internetadgang under flyvning en form for pusterum; en tid til helt at koble fra og skifte til ferietilstand.

Det er ikke nødvendigvis afgørende for et flys funktion, at flytilstand er aktiveret; det er simpelthen en forholdsregel taget af kabinepersonalet for at undgå sådan interferens og tillade fuld koncentration under flyvningen, forklarer Tamara yderligere. De nye teknologiske fremskridt har betydet, at passagerer kan få adgang til deres data under flyvninger uden at forårsage interferens for kabinepersonalet. Efterhånden som denne teknologi fortsætter med at udvikle sig, ville det ikke være en stor overraskelse, hvis andre flyselskaber og lande fulgte trop. Snart kunne flytilstand være en ting fra fortiden.

Skal man kunne foretage telefonopkald på et fly?

Telefonopkald vil blive tilladt på EU-flyvninger i 2023, er det blevet annonceret – men er det virkelig en god ting? Vores redaktører vejer fordele og ulemper ved at foretage opkald i luften.

Medlemsstaterne i USA og EU arbejder på at gøre 5G-frekvensbånd tilgængelige på fly. Selvom afgørelsen er blevet mødt med blandede synspunkter (se vores redaktører, der vejer, hvorvidt du skal kunne foretage telefonopkald på et fly), er nyheden stadig en stor udvikling. "Passagerer i EU vil snart kunne bruge deres telefoner på fly. Under nye regler kan flyselskaberne levere ny teknologi ombord på fly for at oprette forbindelse til et mobilnetværk, sammen med langsommere mobildata. Dette vil betyde, at folk kan bruge alle deres telefons funktioner midtvejs i flyvningen, hvilket muliggør opkald samt apps til streaming af musik og video," siger Laura.

Hvad med andre elektroniske enheder?

Det er ikke længe siden, at flyselskaber stoppede med at bede passagerer om at holde deres mobiltelefoner, tablets, e-readere og andre enheder slukket under hele flyvningen. Nu har næsten alle enheder en flytilstand i stedet; men hvad er flytilstand, og hvad sker der, hvis du glemmer at slå den til?

Vi bliver bedt om at slukke vores enheder eller sætte dem i flytilstand på grund af elektromagnetisk interferens fra telefoner, tablets, e-readere, elektroniske headsets og mere. Da nogle fly blev bygget, før disse blev en ting, tog det et stykke tid for branchen at sikre, at det var helt sikkert at bruge dem.

Disse dage ser man endda iPads og andre tablets i cockpit, som piloter bruger til at opbevare papirarbejde i stedet for at slæbe rundt på store tasker med faktisk papir. Man ser stewardesser bruge tablets og store telefoner, enten i stedet for eller ud over de mange, mange ark dot-matrix trykt papirarbejde. Alle disse enheder er blevet testet grundigt for at sikre, at der ikke er nogen interferens.

Historisk perspektiv på enhedsbrug på fly

Men det har ikke altid været tilfældet! Faktisk viste nogle dele inden for specifikke modeller af cockpit-skærme på visse Boeing 737-fly sig at være modtagelige for interferens tilbage i 2011. Hvordan fandt vi ud af den specifikke kombination af fly og skærme – og hvordan fik vi løst det? Under den grundige testproces for at give flyselskaber mulighed for at tilbyde internetforbindelse under flyvningen, er det sådan, det skete. En del af den testproces er at skabe nok elektromagnetisk interferens til at repræsentere en hel kabine fuld af enheder af forskellige størrelser, herunder nogle, der ikke fungerer korrekt. Næsten enhver kombination af flyudstyr, der drives af et større internationalt flyselskab, er nu blevet testet.

E-readere, tablets og endda hovedtelefoner kan også have flytilstande.

Hvad hvis jeg ikke sætter min telefon i flytilstand?

I årevis har sikkerhedsregulatorer, flyselskaber, flyproducenter og alle andre i branchen vidst, at der er snesevis af enheder, der ikke er sat i flytilstand på hver eneste flyvning. På en måde er det faktum, at fly ikke er styrtet ned tilfældigt, fordi nogen har glemt deres Kindle tændt, den bedste demonstration af, at de fleste enheder for det meste ikke påvirker de fleste fly.

Men "de fleste" er ikke godt nok for luftfart. Nogle folk ved ikke, at deres Kindle overhovedet har 3G, eller at Bluetooth på deres ur/hovedtelefoner/anden enhed tæller som værende i flytilstand. Nogle glemmer, at de har pakket en af disse enheder i bagagerummet. Nogle ignorerer endda åbenlyst reglerne og antager, at deres vigtige e-mail på den BlackBerry ikke vil få deres fly til at begynde at styrte. Og det vil den sandsynligvis ikke.

Her er sagen: En af grundene til, at luftfart er sikrere end at sætte sig i bilen, krydse gaden eller endda bare blive hjemme (flere mennesker er ofre for toiletrelaterede hændelser end luftfartsulykker!), er at flyselskaber og deres regulatorer arbejder med en overflod af forsigtighed. Så vær fornuftig, og dobbelttjek, at alle dine enheder er i flytilstand før start.

Fremtiden for enhedsbrug på fly

Mens Europa bevæger sig mod at tillade flere enhedsmuligheder under flyvning, er visse regioner, som USA, stadig forsigtige. Federal Aviation Administration (FAA) i USA fastholder begrænsninger, delvist på grund af bekymringer for, at tilladelse til telefonopkald kunne forvandle relativt fredelige passagerflyvninger til støjende, generende rejser. Dog arbejdes der på at implementere teknologier som picocells, der er små mobilmaster ombord på fly, for at give en stabil og lav-effekt forbindelse. Dette ville tillade passagerer at bruge deres smartphones uden at forstyrre flyets systemer.

I Kina er reglerne endnu strengere, hvor elektroniske enheder skal holdes slukket under hele flyvningen, ellers risikerer brugeren bøder eller endda kortvarigt fængsel. Denne tilgang afspejler en ekstrem forsigtighed over for potentiel interferens.

Selvom risikoen for, at en enkelt enhed forårsager et flystyrt, er ekstremt lav, er det princippet om "overflod af forsigtighed", der driver disse regler. Luftfartsindustrien prioriterer sikkerhed frem for alt, og det omfatter at minimere enhver potentiel risiko, uanset hvor lille den måtte være. Efterhånden som teknologien udvikler sig, og der indføres nye sikkerhedsstandarder, kan vi se en lempelse af disse regler i fremtiden, hvilket giver passagererne mulighed for at forblive forbundet, selvom de er tusindvis af meter oppe i luften.

Ofte Stillede Spørgsmål (FAQ)

Hvorfor skal jeg sætte min telefon i flytilstand?

Du bliver bedt om at sætte din telefon i flytilstand for at forhindre elektronisk interferens med flyets kritiske systemer, såsom navigation og kommunikation.

Er det farligt, hvis jeg glemmer at sætte min telefon i flytilstand?

Selvom det er usandsynligt, at en enkelt glemt telefon vil forårsage en fare, kan det skabe forstyrrelser for kabinepersonalet og potentielt påvirke flyets instrumenter.

Vil flytilstand nogensinde blive fjernet?

Teknologiske fremskridt kan føre til, at kravet om flytilstand lempes i fremtiden, især med implementeringen af nye teknologier som picocells.

Kan jeg bruge min tablet eller e-læser under flyvningen?

Ja, så længe de er sat i flytilstand. Mange andre elektroniske enheder, der udsender radiobølger, skal også sættes i flytilstand.

Hvis du vil læse andre artikler, der ligner Hvorfor skal din telefon være på flytilstand?, kan du besøge kategorien Teknologi.